公司新闻
当前位置:网站首页 >> 新闻资讯  >> 公司新闻

家电批发巨头能像卖家电一样卖汽车吗?

2017/4/22    来源:www.xiyijiwh.com    作者:武汉洗衣机维修  阅读:次  【打印此页】

关于苏宁、国美这类家电批发巨头而言,他们深信“汽车就是大件家电”,更重要的是,他们拥有掩盖面更爲普遍、网点密度更高的线下实体店数量,而经过打造线上与线下相结合的双渠道形式,这将有利于处理以后汽车行业的销售痛点。
眼下,家电巨头们似乎曾经不甘于仅仅销售家电或是其他数码产品了,他们开端对卖车发生了浓重的兴味。

一段工夫以来,家电批发巨头苏宁、国美涉足汽车销售的音讯引发了汽车行业内外的继续关注。有报道称,国美将搭建线上线下双渠道营销体系,打造涵盖整车销售、汽车金融、二手车、汽车保险、出行效劳等全汽车产业链,其中包括与行圆汽车在全国共建4000家独立门店。而在去年,苏宁已在北京的一些门店开启了整车批发。苏宁云商汽摩运营中心副总经理曹大明曾表示,苏宁要打破现行的单一品牌销售体系,树立汽车用品的集合式批发大平台。

武汉洗衣机售后维修

当越来越多的汽车经销商都在埋怨“日子忧伤”时,苏宁、国美却“反其道而行之”,将业务触角伸向汽车销售范畴,这着实让外界爲之捏一把汗。
如今,外界急欲想晓得的是,苏宁、国美此番跨界成功的能够性有多大,他们卖车能否会像卖家电一样风生水起呢?这又能给处于转型时期的汽车流通、汽车后市场范畴带来多大革新?
现实上,从世界范围内看,在家电卖场卖车并不算什麼新颖事,同时也不乏成功案例。相关材料显示,美国第二大批发商Costco(好市多)的年度售车规模已打破40万辆,与其协作的经销商数量已达3000多家,销售规模仅次于美国最大的汽车经销商集团AutoNation。此外,全球最大的批发商沃尔玛近期也方案结合美国最大的汽车经销商AutoNation以及数家协作同伴共同启动汽车销售项目,估计每家沃尔玛超市每年销售新车和二手车1000辆。
但在国际的汽车流通范畴,2005年出台的《汽车品牌销售管理施行方法》曾确立了现行的品牌受权销售体制,这关于进步汽车营销和效劳程度曾发扬了积极作用,但也催生了4S店的垄断销售形式,这一经销形式不只久遭诟病,由此引发的汽车市场竞争不充沛、零供关系失衡、效劳质量下降等成绩也日益凸显。
毫无疑问,作爲售价昂贵的大宗商品,线下实体网络对汽车销售而言至关重要。
从目前来看,很多汽车品牌的4S店效劳只能掩盖店面四周的区域且越来越多的4S店曾经搬迁至城市边缘区域,这往往给汽车销售和维修业务的展开带来很多限制,但关于苏宁、国美这类家电批发巨头而言,他们深信“汽车就是大件家电”,更重要的是他们拥有掩盖面更爲普遍、网点密度更高的线下实体店数量,而经过打造线上与线下相结合的双渠道形式,这将有利于处理以后汽车行业的销售痛点。例如,国美往年将把1700家门店(包括大中电器)的大局部门店,一层全部改形成汽车展厅。
另一方面,这对传统的汽车经销商来说似乎并不是一个好音讯。有汽车经销商人士曾收回相似的担忧:苏宁、国美这样的批发连锁企业拥有高密度的销售网点,一旦拿到汽车受权后,他们会对现有经销商构成强势的冲击。
国美汽车事业部总经理陈然则对外声称,国美卖车并不会抢汽车经销商生意,而是要做他们的效劳商。也就是说,国美自身不卖车,只是提供一个买卖场所,经销商、车企都可以与国美协作卖车,最终打形成“汽车+家用电器”综合卖场形式。
当然,也有观念以为,相似苏宁、国美这样的业外搅局者,短期内很难在汽车行业掀起太大浪花。
即使“商场卖车”是一个久远趋向,家电批发巨头与汽车经销商的协作也可以顺利推进,但是其盈利形式却需求很长一段工夫的磨合与博弈才干逐步成型。
尤其值得警觉的是,由于很多汽车消费企业产能严重过剩,加之对经销商施加不合理的商务政策,以后越来越多的汽车经销商呈现了价钱倒挂成绩,即新车售价低于其进价,这曾经成爲汽车流通行业的普遍景象,严重要挟了汽车经销商的生活和开展。在这种状况下,汽车经销商似乎很难再与家电批发巨头分一杯羹。此外,家电批发巨头如若要爲用户提供优质的效劳体验,势必要有汽车方面的专业团队或汽车销售专业人员来做保证,这在短期内对家电批发巨头无疑是一个宏大的应战,需求付出更多的工夫和努力。
值得一提的是,新版的《汽车销售管理方法》将于近期发布,管理方法将打破品牌受权销售单一形式,推进受权销售与非受权销售并行,实行多样化销售形式,激起市场生机,这关于促进市场竞争、提升流通效率、降低流通本钱具有重要意义。
有汽车行业的专家以为,将来,汽车销售渠道将会朝着多样化的方向开展,以苏宁、国美爲代表的售车新渠道的探究也值得鼓舞,但能不能走通还要看能否盈利,能否真正契合消费者的需求,给消费者带来便当与优惠。